Sans posséder d'automobile, pouvez-vous aller faire un tour à l'écocentre pour y porter votre vieille télévision?
Même dans un milieu bien desservi par le transport en commun et propice aux déplacements actifs, il arrive que l’automobile soit nécessaire. Qu'il s'agisse de s'affranchir complètement de la possession d'une automobile, ou d'éviter de devoir en acheter un second, l'autopartage est une solution économique et pratique pour des besoins ponctuels de mobilité (loisirs, congés, transport d'encombrants, etc.).
Que vise-t-on?
Un service d’autopartage
À quel horizon et dans quels milieux cette cible s’applique-t-elle?
Les cibles proposées qualifient les milieux les plus complets dans une perspective long terme. Elles offrent un point de repère pour orienter l'action municipale et mesurer la progression de manière continue. Pour les atteindre, les municipalités peuvent déterminer des cibles intermédiaires, adaptées à leur point de départ, tout en conservant l'ambition d'atteindre à terme les cibles des milieux les plus complets.
Dans la pratique, chaque collectivité comptera des milieux plus ou moins complets. Tous les voisinages ne seront pas en mesure d'atteindre l'ensemble des cibles. L'objectif est donc davantage de faire progresser chaque milieu en misant particulièrement sur ceux disposant déjà d'un bon potentiel. Dans bien des municipalités, il est réaliste de viser la complétude des noyaux villageois, des quartiers centraux ou des principaux corridors d'urbanisation.
Lorsqu'une cible n'apparaît pas réaliste pour un milieu donné, il est possible de considérer des mesures palliatives, tout en gardant en tête que chaque paramètre répond à un besoin réel pour la population. Le rôle des collectivités est d'y répondre au mieux de leurs capacités et de viser une progression continue, qui est au cœur des objectifs du guide.
Qu’est-ce qu’un service d’autopartage?
Un service d'autopartage permet de louer une automobile pour une courte période et de payer en fonction de l’utilisation. Il s'agit d'une solution économique et écologique qui offre un accès ponctuel à une automobile, évitant ainsi les coûts et les contraintes liés à la possession comme l'entretien, l'assurance et le stationnement. Le plus souvent offert par des entreprises dédiées (comme Communauto ou Leo), ce service peut également être offert par des municipalités (avec SAUVéR, par exemple), ou encore être géré entre particuliers.
Concrètement, les personnes doivent généralement le réserver à l’aide d’une application web avant de l’utiliser pour une durée prédéterminée lors de la réservation (en station) ou libre (en libre-service). À la fin de l’utilisation, les automobiles doivent être libérées à leur station d’origine ou dans des secteurs déterminés. La facturation est établie par trajets, en incluant l’ensemble des frais (essence comprise).
Pourquoi un rayon de 800 mètres?
Une distance de 800 mètres correspond à un déplacement à pied d’une durée d’environ 10 minutes pour une personne adulte n'ayant pas de limitations fonctionnelles. Il s’agit d’un temps de déplacement généralement considéré comme acceptable pour accéder à un service d’autopartage.
Afin de refléter l’accessibilité réelle, les distances considérées sont selon le réseau de rues, et non à vol d'oiseau. En savoir plus.
Pour aller plus loin
L'indicateur mesure uniquement la présence d’un service d'autopartage. Il ne mesure ni le nombre d'automobiles disponibles ni les conditions d'accès aux stations d'autopartage.
Pour affiner l'analyse, il est possible d'analyser:
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le nombre d'automobiles disponibles par habitant ou par station;
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l’accessibilité économique (modalités d’abonnement, tarification);
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la variété des véhicules disponibles (p. ex. familiaux, utilitaires, électriques, adaptés);
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la qualité du réseau piétonnier pour accéder aux automobiles;
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l’accès à d’autres formes de mobilité partagée (p. ex. covoiturage organisé, transport bénévole, transport à la demande, vélos en libre-service).
Découvrir des ressources complémentaires pour aller plus loin
S'inspirer d'initiatives porteuses
Système d’autopartage en région
Plus de 30 collectivités québécoises déploient un système d’autopartage local dans le cadre du programme SAUVéR (Système d’autopartage avec véhicule électrique en région). Les véhicules électriques, acquis par les municipalités, sont utilisés par les services municipaux et rendus disponibles pour le public.
Mobilité partagée Rimouski
Mobilité partagée Rimouski offre à ses membres deux solutions d’autopartage traditionnellement réservées aux plus grandes villes: l’autopartage classique via Communauto, et l’autopartage entre particuliers, via Locomotion.
Passer à l'action
Les organisations municipales peuvent soutenir les modes de déplacement alternatifs à l'automobile individuelle. Qu'il s'agisse d'ajuster la réglementation, de mener des interventions directes ou de soutenir des initiatives, plusieurs gestes sont possibles pour faciliter et élargir l’accès à la mobilité partagée.
Exemple de mesures pour passer à l'action:
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Planification et réglementation
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Autoriser l’autopartage et le stationnement des véhicules en libre-service dans tous les secteurs.
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Réduire le nombre de cases de stationnement requises lorsqu'un service d'autopartage est disponible à proximité d'un projet résidentiel.
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Permettre la réduction du ratio de stationnement en présence d'espaces dédiés à l'autopartage dans un projet immobilier.
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Exiger des cases de stationnement réservées à l'autopartage dans les projets immobiliers majeurs.
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Interventions directes
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Réserver et identifier clairement les cases de stationnement destinées aux véhicules partagés dans les stationnements publics ou privés, sur rue et dans les pôles d'échanges intermodaux.
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Rendre certains véhicules municipaux disponibles pour l'autopartage en dehors des heures de service.
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Déployer un système de vélos en libre-service.
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Appui d'initiatives
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Soutenir les initiatives d'autopartage privées ou communautaires sur le territoire, par exemple par des mesures en matière de stationnement.
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Par ailleurs, les municipalités peuvent déployer différentes mesures transversales qui renforcent la complétude des milieux de vie dans leur ensemble.
Comment évaluer l'accès à l’autopartage?
L'indicateur mesure si chaque ménage a accès à un service d'autopartage à moins de 800 mètres de marche de son lieu de résidence. Ensuite, il est possible de déterminer la proportion de ménages répondant à ce critère dans un territoire donné.
Données nécessaires:
- localisation des logements (p. ex. rôle d'évaluation foncière);
- localisation des stations d'autopartage1.
Note 1: Communauto diffuse la localisation de ses stations en données ouvertes.
Traitement des données
La méthode consiste à identifier les immeubles résidentiels qui répondent à la cible: au moins une station d’autopartage à 800 mètres.
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Géolocaliser tous les immeubles résidentiels.
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Géolocaliser toutes les stations d’autopartage.
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Créer un bassin de marche de 800 mètres pour chaque immeuble résidentiel.
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Identifier les immeubles résidentiels qui atteignent la cible (p. ex., créer un champ « autopartage = vrai »).
Les données peuvent ensuite être agrégées pour avoir un portrait de la part des logements qui atteignent la cible sur le territoire. En savoir plus.
Paramètres et méthodes d'évaluation
Pour réaliser un portrait-diagnostic complet, consultez l’annexe méthodologique, qui présente l’ensemble des quinze paramètres et leur méthode d'évaluation.
Découvrir les paramètres liés
