Rue étroite

Un concept souple

Contrairement à la rue partagée, la rue étroite est une forme de rue apaisée qui demeure soumise aux règles habituelles de circulation, et qui n’est pas associée à une définition réglementaire, ni à des normes spécifiques. En raison de l’espace limité offert à la circulation, la vitesse autorisée est généralement de 30 ou 40 km/h, ce qui la distingue également de la rue partagée, limitée à 20 km/h. La vitesse réduite de circulation permet aux cyclistes de circuler sur la chaussée sans aménagement dédié. Afin de faciliter les déplacements cyclables et d’améliorer la cohabitation des usagers, une rue étroite peut toutefois être signalisée comme une chaussée désignée ou comme une vélorue. 

L’aménagement d’une rue étroite mobilise différentes mesures d’aménagement qui la distingue d'une rue conventionnelle (succession de différentes séquences, aménagements sécuritaires et conviviaux, utilisation du mobilier urbain, végétalisation) pour: 

• réduire la place accordée aux véhicules (notamment en limitant la largeur de la chaussée);
• susciter des comportements plus sécuritaires chez les conducteurs (vitesse réduite et attention accrue); 
• offrir de meilleures conditions aux usagers vulnérables (distances de traversée réduites et augmentation de l'espace dédié); 
• améliorer les qualités esthétiques, urbaines et environnementales de la rue afin d’en faire un espace vivant, animé, accessible et appropriable en toute saison.

L’aménagement d’une rue étroite est approprié dans un grand nombre de contextes, depuis les rues anciennes ayant une emprise publique réduite jusqu’aux rues surdimensionnées d’après-guerre, en passant par les rues commerciales traditionnelles. Elle est toutefois à éviter pour des rues larges et accueillant une circulation importante, pour lesquelles l’approche des rues complètes serait plus appropriée.

 Les caractéristiques d’aménagement d’une rue étroite

Une chaussée restreinte
Pour limiter les vitesses et le volume de circulation véhiculaire, une rue étroite ne possède pas plus d’une voie par sens de circulation et celles-ci n’excèdent pas 3 m pour une rue à double sens et 4,5 m pour une rue à sens unique. Dans certaines situations, une grande étroitesse peut nécessiter une adaptation du matériel roulant, comme l’a fait la Ville de Québec.

Un aménagement à échelle humaine
Certains choix d’aménagement participent à faire de la rue étroite un véritable espace public :

• un mobilier urbain adapté (bancs, stationnements pour vélos, poubelles, etc.); 
• la présence de végétation pour séquencer l’espace et créer des îlots de fraîcheur, des espaces modulables et appropriables en toutes saisons (placettes, terrasses, etc.); 
• un éclairage à l’échelle du piéton (plus bas et plus fréquent). 

Ces aménagements permettent également d’encadrer la voie pour restreindre le champ visuel et de rendre l’environnement plus propice à la pratique des modes actifs. L’aménagement à « échelle humaine » permet aussi d’inciter les automobilistes à la prudence. 

Des franchissements sécurisés
Au-delà d’une signalisation adéquate, des traversées protégées par des aménagements spécifiques comme des saillies de trottoir ou des surélévations permettent de réduire la distance de franchissement de la chaussée et d’améliorer la visibilité mutuelle des piétons et des automobilistes.

Des espaces dédiés aux piétons plus généreux
Une meilleure répartition de l’espace permet de bonifier les aménagements dédiés aux piétons, notamment d’offrir des trottoirs suffisamment larges (minimum 1,8 m) pour être accessibles à tous, bien entretenus et sans obstacles, ainsi que des passages piétonniers plus courts et sécurisés.

Du stationnement encadré et organisé
Lorsqu’il est nécessaire, le stationnement sur rue peut participer à rythmer l’espace et à rompre la linéarité de la chaussée. Dans cet objectif, il est préférable de regrouper et encadrer les cases de stationnement par des aménagements physiques (bordures franchissables, baies de stationnement, mobilier urbain, etc.), d’un seul côté de la chaussée à la fois et idéalement en alternance.