Milieux de vie adaptés aux aînés: projets inspirants

DIVERSIFIER LES OPTIONS DE MOBILITÉ

UN VÉLO UNE VILLE

Canada

L’organisme à but non lucratif Un vélo une ville offre gratuitement, durant l’été, des tours récréatifs et utilitaires en vélos triporteurs à des personnes âgées de plus de 55 ans. Au-delà de sa mission de briser l’isolement des personnes aînées, le projet favorise les interactions intergénérationnelles en engageant des jeunes étudiants comme conducteurs et en les formant à assister une clientèle aînée. En échange, les jeunes reçoivent une rémunération ainsi qu’une bourse d’études à la fin de la période de travail. Ce service est disponible dans douze villes québécoises de même qu’à Ottawa. Considérant le succès du projet, l’organisme souhaite continuer son expansion à travers le Québec et offre ses services à toutes les municipalités intéressées.

TANGO – FAIRE DÉCOUVRIR LES ALTERNATIVES À L’AUTOMOBILE

Source: Accès transports viables

Québec et Lévis

Tango est un programme qui vise à initier les personnes aînées aux services de transport en commun, à l’autopartage et à l’utilisation du vélo pour des déplacements utilitaires ou récréatifs dans la région métropolitaine de Québec.

Prendre le transport en commun pour la première fois peut paraître compliqué. Comment planifier son itinéraire? Combien ça coûte? Comment se procurer un laissez-passer? (TanGo)

TanGo offre gratuitement aux personnes de plus de 60 ans des formations pratiques individuelles ou en groupe (ateliers ou accompagnements) pour les premiers déplacements en autobus, ainsi que des formations pour des intervenants œuvrant auprès des personnes aînées. Ce programme, proposé depuis 2014 par l’organisme à but non lucratif Accès transports viables (ATV), offre ainsi des opportunités pour les personnes aînées de découvrir les alternatives à l’automobile. ATV a déjà offert plus d’une centaine d’ateliers ou d’accompagnements de groupes ou individuels dans le cadre de TanGo.

MOBILITY TRAVEL TOOLS: AVISER LES CHAUFFEURS DES LIMITATIONS DE LEURS CLIENTÈLES

Edmonton

Edmonton a choisi de faire participer les chauffeurs et les chauffeuses d’autobus afin de faciliter les déplacements en transport en commun pour les personnes malentendantes, qui ont des difficultés visuelles ou qui vivent d’autres incapacités ou limitations. La Ville a ainsi mis en place différents outils pratiques gratuits:

• des Bus Hailer Kits que les passagers peuvent montrer au conducteur afin de lui indiquer l’itinéraire souhaité, ce qui peut être particulièrement intéressant chez les personnes qui ont des problèmes de mémoire ou de vision;

• des Mobility Cards qui permettent aux passagers et passagères de signaler leurs besoins particuliers concernant l’embarquement dans l’autobus;

• des Customer Communication Cards qui permettent d’aviser plus discrètement les chauffeurs et chauffeuses de leurs besoins particuliers une fois à bord.

Ces solutions, peu coûteuses, facilitent ou rendent possible les déplacements des personnes aînées en transport en commun.

AUGMENTER L’ACCESSIBILITÉ DES ESPACES ET DES LIEUX

AXCS: ACCESSIBILITÉ DES COMMERCES

Source: AXCS

Montréal

L’organisme AXCS a distribué gratuitement des rampes d’accès amovibles pour les personnes à mobilité réduite aux commerçants et commerçantes de Montréal. Un projet pilote financé par une subvention accordée à l’organisme Catapulte, dans le cadre du programme La ville, c’est nous, a permis l'acquisition d’une quinzaine de rampes sur le territoire de la Société de développement commercial (SDC) Hochelaga‑Maisonneuve. Une seconde phase du projet, menée en partenariat avec la SDC Saint‑Laurent, a pour sa part permis d’équiper des commerces du boulevard Saint‑Laurent. Les rampes peuvent ainsi être positionnées sur demande et sont conçues pour s’adapter aux commerces visés. Il ne s’agit pas d’une solution idéale considérant l'aspect temporaire des rampes et leurs limites en contexte hivernal, mais cela peut s’avérer une avenue intéressante pour des milieux où un réaménagement de la rue n’est pas possible ou pour proposer une solution rapide et peu coûteuse.

New York (États-Unis)

Dans un souci d’améliorer le confort des déplacements actifs ou en transport en commun, le Département des transports de New York a conçu un programme, subventionné par le gouvernement fédéral, qui permet de financer l’ajout de bancs et d’abris sur le territoire de la ville. Le tout s’est concrétisé par l’ajout, depuis 2006, de plus de 1500 bancs et de 3500 abris neufs ou améliorés, dont le design prenait en considération les besoins des personnes à mobilité réduite, notamment par des entrées et des sorties suffisamment larges pour accommoder les personnes en fauteuils roulants. Les lieux de transit, les centres de personnes aînées, les établissements de santé, les centres commerciaux et les équipements publics sont les emplacements priorisés, mais les citoyennes et citoyens sont invités à proposer d’autres espaces publics d’intervention.

PROJET TAPEL: DÉNEIGEMENT D'APPOINT À L’ENTRÉE DU LIEU DE RÉSIDENCE

Montréal

Le projet TAPEL, mené par l’organisme Spectre de rue et financé par les Arrondissements du Plateau‑Mont‑Royal et de Ville‑Marie, permet à des personnes à mobilité réduite et des personnes aînées de faire gratuitement déneiger leur entrée par des jeunes en réinsertion sociale. En complétant le déneigement effectué par la Ville, ce projet permet aux personnes aînées de sortir plus facilement et ainsi de limiter leur isolement en hiver.

PARCOURS 4S: SPORT SANTÉ SENIORS SAINT‑ROCH

Nice (France)

Le parcours 4S est un circuit utilitaire et récréatif aménagé pour les personnes aînées sur deux kilomètres dans le quartier Saint‑Roch, à Nice. Il permet de relier à la marche divers équipements, services et stations de tramway. Ce parcours et les espaces publics qui le jouxtent ont été adaptés pour être accessibles aux personnes à mobilité réduite et ayant des difficultés de vision. Un fléchage au sol comportant des logos du parcours et un panneau explicatif comportant une carte permettent, en outre, aux personnes aînées  de s’orienter facilement. Le parcours a été élaboré grâce à des groupes de discussion regroupant des retraités du quartier, lesquels ont permis de déterminer les obstacles à la marche et les composantes idéales d’un environnement urbain favorisant le vieillissement actif.

Références

ACCÈS TRANSPORTS VIABLES (s.d.). «TanGo», Accès transport viable. [En ligne]

AXCS (s.d.). «AXCS». [En ligne]

CITY OF EDMONTON (s.d.) «ETS – Edmonton Transit Service: Customer Mobility Travel Tools», City of Edmonton. [En ligne]

DÉPHY MONTRÉAL (2017). «Projet TAPEL: présentation et modalités (saison 2017‑18)», DéPhy Montréal: Le regroupement des organismes en déficience physique de l’île de Montréal. [En ligne]

NEW YORK CITY DEPARTMENT OF TRANSPORTATION (s.d.). «Pedestrians: CityBench», NYC: New York City DOT, City of New York. [En ligne]

RÉSEAU FRANÇAIS DES VILLES-SANTÉ DE L’OMS (s.d.). «NICE – 4S: Sport, Santé, Seniors, Saint‑Roch», Réseau français des Villes-Santé de l’OMS. [PDF]

UN VÉLO UNE VILLE (s.d.). «Un vélo une ville». [En ligne]

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