0 résultats

Où souhaitez-vous
partager cette page?

Donner un
nom à la liste
Maximum 50 caractères
Modifier le
nom de la liste
Maximum 50 caractères
Sélectionner une
ou plusieurs listes
Répertoires
Domaines d’intérêt
Répertoires
    • Domaines d’intérêt
    Fiche détaillée

    Rue riverside, Saint-Lambert

    Carrefour giratoire

    Configuration d'intersection Modération de la vitesse

    Milieu

    • Type de milieu
      Suburbain
    • Activités présentes dans le voisinage immédiat
      Résidentiel

    Contexte d’aménagement

    • Année de réalisation 2017
    • Portée de l’aménagement Permanent
    • Juridiction de la voie
      Municipale

    La voie au nord du carrefour giratoire permet de relier le centre-ville de la municipalité et divers établissements d’enseignements à rayonnement régional. À l’ouest, les aménagements de mobilité active permettent de relier le pont Samuel De Champlain. La section située à l’est est la voie secondaire d’un quartier résidentiel unifamilial.

    Aménagements piétonniers

    • Mesures de cohabitation et partage de l’espace
      Autre
    • Nombre de cheminements piétons présents sur la voie principale
      2 ou plus
    • Largeur type des cheminements piétons Standard (1,3 m à 2,2 m)
    • Séparation présente entre trottoir et chaussée
      Banquette plantée Marquage au sol
    • Types de passage pour piétons présents
      À une intersection
    • Mesures d’accessibilité universelle
      Corridors piétonniers et éléments de guidage Interface avec la chaussée et intersections

    Aménagements cyclables

    • Types de voie(s) cyclable(s) présentes
      Piste cyclable ou sentier polyvalent
    • Direction des voie(s) cyclable(s) présentes
      Bidirectionnelle
    • Séparation(s) présente(s) entre les voies cyclables et la chaussée
      Marquage Matériau / texture Banquette
    • Largeur type des voies cyclables (par voie unidirectionnelle) Large

    Les aménagements cyclables et piétons sont séparés physiquement des voies pour automobiles par des banquettes plantées. Il y a également une séparation des modes actifs entre eux par une banquette plantée. Utilisation de matériaux distinctifs pour la piste cyclable et le trottoir afin d'assurer une bonne lecture de l'espace. Marquage au sol de type passage prioritaire, pavage distinctif et traversée en deux temps pour la gestion des traversées piétonnes. Déviation horizontale qui induit une réduction de la vitesse des véhicules motorisés. Encadrement de la voie par des bordures en béton. Les cheminements cyclo-piétons sont perpendiculaires aux voies pour automobiles et les traversées sont en amont de l’intersection afin d’assurer une meilleure visibilité des usagers de modes actifs.

    Circulation véhiculaire

    • Limites de vitesse
      50 km/h
    • Sens de circulation
      Sens unique
    • Déviation horizontale
      Chicanes ou déplacement latéral Îlot séparateur médian Aménagement franchissable
    • Traitement de surface sur la chaussée
      Signalisation au sol

    Intersection

    • Nombre de branches
      4
    • Angles de croisements
      À angle droit
    • Mode de gestion
      Giratoire
    • Gestion des manœuvres à l’intersection
      Aménagements cyclables à l’intersection

    Autres composantes

    • Mobilier urbain distinct
      Mobilier de repos Gestion de matières résiduelles Stationnement pour vélos Éclairage
    • Verdissement ou gestion des eaux pluviales
      Plantations hautes Plantations moyennes Plantations au sol

    174 résultats